明天有两条对于小米的年夜消息。上午，小米团体涨近 6%，总市值超 1.4 万亿港元，随即有媒体报道称雷军喜提 1 小时首富休会卡。但另一边，雷军在武年夜校友群里回应:「那是假消息。」依据福布斯及时亿万富豪榜，现在钟睒位列第 26 位，雷军位列第 36 位mg娱乐电子游戏网站官方入口。这是第一条。第二条是前一段时光猖狂「屠榜」的小米 SU7 Ultra 正式上市了，它的现实售价，要远低于现在 81.49 万元的预售价钱，只有 52.99 万元。小米 SU7 Ultra，地表最快四门车未几前，小米 SU7 Ultra 在上海国际赛车场以 2 分 09 秒 944 的成就，斩获「最速量产车」名称——不任何定语，就是上赛全部量产车里最快的一辆。这已是该车型三个月内的第四次登顶：2024 年 12 月，1 分 26 秒 741，成都天府国际赛车场，最速四门量产车；2025 年 1 月，1 分 41 秒 806，株洲国际赛车场，最速四门量产车；2025 年 2 月，1 分 37 秒 758，珠海国际赛车场，最速四门量产车。若细究量产版 SU7 Ultra 的技巧底牌，会发明它的计划哲学充斥互联网式的「暴力美学」：1. 三电机：前轴单 V6s+后轴双 V8s 组合，综合功率 1548 马力。V8s 是小米自研自产的高功率电机，领有 449 马力跟 380Nm 的最年夜扭矩，转速最高能够到达 27200rpm；从减速才能来看，小米 SU7 Ultra 从运动减速到 100km/h 仅需 1.98 秒、0-200km/h 5.86 秒，现在实测的最高时速 359km/h，成为了寰球减速最快的量产四门轿车。2. 高功率电池：SU7 Ultra 的电池在赛道形式下可暴发 1330kW 放电功率，放电倍率高达 16C（相称于 1800 台家用空调同时启动）。别的，即便在 20%的电量下，其仍可输出 800kW 的最年夜功率，闭幕了电动车「低电质变弱鸡」的为难。3. 制动体系：Akebono 前六后四活塞卡钳+430mm 超年夜尺寸碳陶制动盘，可蒙受持续 10 次 180km/h 刹停而不衰减，能在 2.36G 加速度下稳稳刹停，动能接纳体系同步奉献 0.6G 制能源，能够实现最短 30.8 米的 100km/h 刹停间隔。4. 悬架体系：SU7 Ultra 用上了一套闭式双腔氛围弹簧跟高机能阻尼可变减振器，尚有倍适登 EVO T1 绞牙减振器可选，支撑 10 段紧缩回弹阻尼可调。别的，其三电机扭矩矢量把持体系也能实现对三电机体系每秒 500 次的静态扭矩把持。正如雷军在宣布会上针对碳陶制动盘的调侃：「这个盘子一看就是要十万块的货色，但咱们把它做成了标配。」这种堆料式的诚意，正悄悄改写机能车市场的代价标尺。常有人说，在电动车风行的年月，最不值钱的就是马力，「马力无用论」跟「机能多余」的声响此起彼伏。智能驾驶跟智能座舱逐步成为探讨的核心，「机能」一词仿佛被简化为一串凉飕飕的数字，沦为车企宣扬的从属品。但是，所谓的机能多余，不外是某些车企回避的藉词。真正的挑衅跟翻新在于将这些机能转化为花费者可能感触到的驾驶兴趣，让数字背地的豪情跟操控感想手可及。